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導(dǎo)熱硅膠墊片在BMS電池系統(tǒng)應(yīng)用方案

以往人們上下班時(shí)依靠汽車(chē)、單車(chē)、公共汽車(chē)等交通工具，而隨著科技的發(fā)展，電能成為現(xiàn)社會(huì)主流能源之一，而電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)等等以電驅(qū)動(dòng)的交通工具成為人們現(xiàn)今的首選。

電動(dòng)車(chē)是以電能作為驅(qū)動(dòng)能源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的交通工具，其原理上是通過(guò)蓄電池放電，通過(guò)線路連接到電機(jī)上，驅(qū)使其行動(dòng)，電動(dòng)車(chē)的性能質(zhì)量如何主要是看其電池的性能、使用穩(wěn)定性、使用壽命等等因素，而作于電池的管家-BMS電池系統(tǒng)則更為重要。

BMS電池系統(tǒng),又名為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)，現(xiàn)階段基本上大部分含有電池模塊的機(jī)器設(shè)備都會(huì)有BMS電池系統(tǒng)存在，其監(jiān)控電池狀態(tài)，使其在合理的范圍內(nèi)運(yùn)行，而B(niǎo)MS電池系統(tǒng)本身需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算，所以其所釋放的熱量也很高，需要進(jìn)行進(jìn)行散熱。

當(dāng)今BMS電池系統(tǒng)發(fā)展渠向是小型化、高集成化，導(dǎo)致其內(nèi)部生產(chǎn)熱量而無(wú)法有效向外散發(fā)，使得其局部高溫，高溫會(huì)導(dǎo)致對(duì)溫度敏感的半導(dǎo)體、電解電容等電子元器件失靈，材料老化加速、設(shè)備內(nèi)部機(jī)械應(yīng)力增大等問(wèn)題產(chǎn)生，從而影響到其運(yùn)行。

為了使得BMS電池系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，人們通過(guò)在熱源上安裝散熱模塊，通過(guò)將熱量從熱源引導(dǎo)至散熱模塊內(nèi)，而散熱模塊與熱源間存在縫隙，縫隙間空氣會(huì)阻礙熱量傳導(dǎo)，所以需要使用導(dǎo)熱硅膠墊片填充于兩者間，排除界面空氣，降低接觸熱阻，提高熱傳導(dǎo)性。并且導(dǎo)熱硅膠墊片是一種質(zhì)地柔軟有彈性的導(dǎo)熱絕緣材料，對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)力低，起到了一定緩沖的作用。

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